相关文章

无锡:的哥细说刷卡难 每月多承担15元通讯费是误解

  ?上周末,记者跟随相关部门暗访后发现,本埠“的哥”自愿刷卡的不足六成,报道出来后,不少市民纷纷致电本报陈述相似遭遇,一位经常往返于锡沪之间的“商务族”问道:上海出租车的刷卡量已占到总营收的20%,可无锡出租车安装了POS机却多形同虚设。刷卡打的到底“卡”在了哪里?昨日,市运管处邀请了几位暗访中“拒刷”的“的哥”,让其直言排斥刷卡的理由,希望从中解决矛盾,帮助刷卡“打的”顺利推行。

  焦点一:“多”出来的通讯费

  ?刷卡难,最关键的问题就在于每月“多”出的15元。有出租车司机说,“我们提供了服务,没理由连这笔费用也要让自己来承担。”由此,在现实营运中不少“的哥”使用各种借口拒绝刷卡,认为这样一来,就没有数据产生了,每月的通讯费也就无从收起。

  ?释疑:“其实这样的理解是走入了一个误区。”据相关人士介绍,与去年出租车更新同步,由计价器、GPS和POS机组成的“三机合一”装置全新面市,目前,该装置的安装覆盖率已经超过五成,剩余部分也将在年内完成。现在投入使用的出租车电子货币收费系统,只要交易成功,每一笔金额都会利用GPS上传至数据中心,也就是说,无论乘客是支付现金还是刷卡消费,数据流量都会产生,司机都要为之支付15元通讯费。据悉,如果不是和移动公司达成协议进行“包月核算”,每个月的通讯费用远远不止15元的包月价。

  焦点二:不少“的哥”爱“收现”

  ?传统的“收现”习惯也阻碍了刷卡“打的”的进程,有“的哥”表示,每天收取现金,在营运结束后,当日的营收一目了然,报账也能做到心中有数,而刷卡后,每月还要前往银行提取,有点麻烦。

  ?释疑:而事实上,对于“的哥”来说,乘客持卡消费可谓好处多多,既可减少找零环节,避免假币给驾乘双方造成的损失,同时也能降低司机携带大量现金而发生危险的可能性。针对出租车司机对电子货币交易的不确定性,相关人士也解释说,现在投入使用的出租车刷卡系统,每刷一笔金额不再需要司机进行手工采集和上传,消费金额可一步到位打入司机账户,同时,还会将结算报表反传到出租车上进行对账,清晰明了。

  ?此外,随着锡城信息化的推进,电子支付手段将越来越普及,数据显示,目前,无锡交通卡的发卡量已经接近90万张,而年底集众多功能于一身的“市民卡”的面市势必还将扩大持卡消费一族的覆盖率,在此前提下,“的哥”如果还固守原有的“收现”习惯,对其营运也将产生影响。

  焦点三:误操作阻碍刷卡热情

  ?本应按下“刷卡”键,由于习惯动作错点“现金”键,几番生意白做,也让不少“的哥”对刷卡持有排斥心理。而且有的乘客以刷卡为由拒绝另外支付1元燃油费,也让出租车司机对“刷卡”说不。

  ?释疑:此番推广应用的新款POS机,在机架面板上有“现金”、“卡收”和“语音”三个按键,在交易完成后,正常的刷卡流程应该是恢复计价器、“架卡”,并按“卡收”键,但有的时候,“的哥”按键失误,导致仅收了1元的燃油附加费。为此,出租车企业表示将在日常加强对新机器的应用示范,而针对驾驶员提出的是否可以将1元附加费纳入到计价系统,相关部门表示眼下由于油价变更频繁,1元附加费并不是固定收取项目,加入系统后撤销比较麻烦,但已在和技术公司商量解决方法。